{"id":946,"date":"2022-12-16T13:56:00","date_gmt":"2022-12-16T16:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/excelft.com\/blog\/?p=946"},"modified":"2025-05-14T14:02:27","modified_gmt":"2025-05-14T17:02:27","slug":"5-fatos-sobre-pneus-de-aviao-que-voce-provavelmente-nao-sabia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/excelft.com\/blog\/5-fatos-sobre-pneus-de-aviao-que-voce-provavelmente-nao-sabia\/","title":{"rendered":"5 fatos sobre pneus de avi\u00e3o que voc\u00ea provavelmente n\u00e3o sabia"},"content":{"rendered":"\t\t
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Conhe\u00e7a um pouco mais sobre um item fundamental dos avi\u00f5es.<\/em><\/p>\n\n

Primeiramente, quando todo mundo pensa em avi\u00e3o, a primeira coisa que vem em mente \u00e9 o fato que eles foram criados para voar. Um dos itens mais importantes para a seguran\u00e7a das aeronaves s\u00e3o os seus pneus, que as suportam no solo. Por\u00e9m, pouco se fala sobre isso, ent\u00e3o separamos 5 fatos sobre pneus de avi\u00e3o que voc\u00ea provavelmente n\u00e3o sabia! Confira no texto abaixo.<\/p>\n\n

1: Resistentes a frio e calor extremos<\/h3>\n\n

A temperatura exterior do pneu do avi\u00e3o enquanto ele est\u00e1 voando varia entre -55\u00b0C e -65\u00b0C. No entanto, no momento do pouso, os pneus t\u00eam que suportar cerca de 80\u00b0C.<\/p>\n\n

Caso a temperatura dos pneus atinja n\u00edveis superiores a 170\u00b0C, fus\u00edveis t\u00e9rmicos s\u00e3o acionados e murcham os pneus para evitar danos ao conjunto de freio e eventual estouro do pneu.<\/p>\n\n

2: Alta press\u00e3o<\/h3>\n\n

A press\u00e3o interna de um pneu de avi\u00e3o pode chegar a n\u00fameros bem grandes. Normalmente, ela fica perto dos 230 PSI (libra-for\u00e7a por polegada), mas pode chegar a 800 PSI na hora do pouso devido ao calor dos freios e ao impacto com o solo. Por isso, a import\u00e2ncia da correta\u00a0calibragem dos pneus<\/a>.<\/p>\n\n

3: Material diferente do pneu de carro<\/h3>\n\n

Antes de mais nada. os pneus de carro, normalmente, s\u00e3o feitos de borracha sint\u00e9tica. J\u00e1 os pneus de avi\u00e3o s\u00e3o feitos de borracha natural (l\u00e1tex). Isso acontece porque este material tem mol\u00e9culas maiores e mais pesadas, o que lhe d\u00e1 uma estrutura mais est\u00e1vel, el\u00e1stica, resistente ao atrito e n\u00e3o rompe o pneu facilmente.<\/p>\n\n

4: Grande dura\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n

Devido \u00e0 sua resist\u00eancia, os pneus para avi\u00f5es comerciais passam por aproximadamente 300 pousos antes que sejam recauchutados. Em s\u00edntese, a recauchutagem consiste em aproveitar a estrutura do pneu e trocar apenas a banda de rodagem, o que ocorre diversas vezes, dependendo das condi\u00e7\u00f5es de uso e desgaste. Inclusive, uma das formas para aumentar a vida \u00fatil dos pneus \u00e9 manter a\u00a0press\u00e3o correta<\/a>, para evitar o consumo excessivo de borracha.<\/p>\n\n

5: Durabilidade<\/h3>\n\n

Quando o pneu chega ao fim de sua vida \u00fatil, ele pode ter o destino ambientalmente correto. Devido \u00e0s suas caracter\u00edsticas, ele recebe tratamento especial para que a borracha seja aproveitada em diversos lugares. Por exemplo: como combust\u00edvel alternativo em cimenteiras e tamb\u00e9m na produ\u00e7\u00e3o de outros itens, como piso industrial e de quadras poliesportivas e asfalto-borracha, que exige menos manuten\u00e7\u00e3o e \u00e9 mais seguro que o asfalto convencional.

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PNT A\u00e9reo: O melhor calibrador para o pneu do seu avi\u00e3o.<\/strong><\/p>\n\n

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Em suma, veja a lista dos benef\u00edcios do PNT A\u00e9reo:<\/strong><\/p>\n\n